貨車司機人工常見誤解：最低工資不等於入行起薪？

貨車司機人工常見誤解：最低工資不等於入行起薪

談到「貨車司機人工」，很多人第一反應是「駕駛貨車很賺錢」。但翻查公開資料可以發現，同一職銜的收入差距可以很大：政府物流服務署汽車司機總薪級表第 5 點約 $19,930、第 8 點約 $24,060；市場上中型貨車司機普遍約 $20,000 至 $30,000；中港車或特殊運輸則有機會月入超過 $35,000。香港人工指數 一直提醒讀者：職銜不等於薪酬，牌照、路線與支薪模式才是關鍵。

誤解一：最低工資就是司機「起薪」

法定最低工資由 2026 年 5 月 1 日起升至每小時 $43.1，物流業有專門的行業性參考指引。指引說明最低工資只是「工資下限」：以工資期內總工作時數（不足一小時亦計）乘以 $43.1，只要該期工資平均計算不低於這條線就符合規定；同時亦明確指出，法定最低工資不代表僱主只需支付最低工資，仍要遵守《僱傭條例》與僱傭合約。

指引有一個例子：送貨工人月薪 $12,000、每日 8 小時、每週 6 日、有薪休息日，31 日工資期內工作 27 日，該月最低工資為 $9,309.6，須支付工資 $10,451.6，即符合要求。可見月薪萬多元都「合法」，但與市場上中型貨車司機 $20,000 至 $30,000 相差很遠。$43.1 是法律底線，不是市場價格。

誤解二：出月薪就不關最低工資事

指引寫得很清楚：法定最低工資不會改變月薪、日薪、時薪、件薪或佣金制等聘用及支薪模式，判斷是按工資期內總工作時數平均計算，月薪司機一樣受保障。

要留意哪些項目計入「工資」。根據指引引述的《僱傭條例》定義，年終酬金（雙糧、第 13 個月糧、年尾花紅）、屬賞贈性質或僱主酌情發放的花紅與勤工津貼、非經常性交通津貼、僱主提供的居所／食物／水電／醫療價值、退休計劃供款等，都不計入。即是不可以用雙糧「填數」。

另一個例子：貨櫃車司機底薪 $9,000、櫃錢 $4,000、膳食津貼 $2,000，總工時 260 小時，最低工資水平 $11,206，支付工資 $15,000，符合規定——件計的櫃錢與膳食津貼都計入。

誤解三：駕駛貨車一定月入三萬以上

市場招聘資訊綜合顯示，中型貨車司機月薪約 $20,000 至 $30,000，新手通常由 $20,000 起；有 3 年以上經驗、熟悉港九新界路線、會用尾板或剷車的，較易達 $28,000 以上；部分大公司或需超時工作的職位可達 $35,000。兼職或散工時薪約 $80 至 $120，夜班、假日另有津貼。

「三萬」通常要配合特定條件：兩更制、夜班、中港跨境，或建材／危險品等特殊運輸（市場資訊指薪酬可比一般送貨高約 15% 至 30%）。對比 人工數據 全港僱員每月工資中位數約 $21,200，貨車司機整體水平與整體勞動市場差距不算天淵之別，只是高技術、高工時職位有明顯溢價。

誤解四：油費、隧道費一定公司包

這個最容易中招。有民間調查訪問約 600 名司機（逾八成四為輕型貨 Van 司機），逾八成七受訪者油費佔收入兩成以上，逾八成每月收入下滑超過 $5,000，近六成因油價增加工時。亦有小型送貨公司表示，每月入油開支由以往約 $10,000 至 $15,000 升至接近 $30,000 至 $35,000。

若你是自僱、掛靠或包車制，油費、牌費、隧道費、維修可能自付，實質收入與表面月薪相差很遠。商討 offer 前要問清「公司車」還是「自備車」、油卡安排、維修與保險責任。

加薪槓桿：牌照與技能最實際

市場資訊普遍指出，持有掛接車牌或重型貨車牌，部分公司願意每月多付約 $1,000 至 $3,000 津貼；會操作尾板、剷車、吊機的多技能司機同樣搶手。保持零意外零扣分，亦有機會獲得安全駕駛獎金（市場資訊提到每年約 $6,000 至 $12,000，各公司差異大）。

想穩定的，可留意政府物流服務署汽車司機職位，總薪級表第 5 點約 $19,930 至第 8 點約 $24,060，以公務員試用條款受聘，附帶有薪假期、醫療及牙科診所，適當情況可獲房屋資助——起薪不算高，但穩定性與福利是另一種實質收入。

計算清楚再作決定

查看 文章列表 與 關於 了解本站整理薪酬資料的方式。三個動作：分清月薪、時薪、件薪與花紅；問清油費、維修、保險哪個負責；以僱傭合約為準，不要盡信招聘廣告的「最高可達」。