機場工具駕駛司機人工：停機坪司機月薪、津貼與加薪商談實務

機場工具駕駛司機人工：停機坪司機月薪、津貼與加薪商談實務

機場工具駕駛司機（業內又稱行李拖車司機、飛機拖車司機、機坪設備操作員）是機場地勤的前線工種，負責在停機坪與貨運區駕駛拖車、牽引車、升降台等設備。這類職位不需要大學學歷，但需考取機場駕駛許可證，加上輪班與戶外工作，因此人工結構與一般司機不太相同。以下利用公開統計與招聘市場狀況，為你拆解「機場工具駕駛司機人工」大約是什麼水平，以及在轉工、商談加薪時如何討論。 n

官方參考數字：輸入勞工計劃工資中位數

最可的參考，是航空業輸入勞工計劃公布的工資中位數。這個數字是僱主申請輸入勞工時必須支付的最低工資水平，可以視為市場的「底線」： n- 飛機拖車司機：每月約 HK$21,100（以每日8小時、每月20日計） n- 牽引車司機：每月約 HK$17,200（每日8.5小時、每月23日計） n- 機械／升降台操作員：每月約 HK$22,100（每日10小時、每月23日計） n- 機坪服務員：每月約 HK$14,700 n- 地勤人員：每月約 HK$18,000 n 請注意，這些中位數是「包括津貼但不包括超時工作工資」，而且每個工種的工時與日數假設不同，直接比較月薪會失真。例如飛機拖車司機每月僅計20個工作日，換算時薪其實不低。 n

市場招聘估算：入門到資深

招聘平台與業界估算的範圍較廣。入門級底薪約 HK$14,000 至 HK$18,000，連同夜班與輪班津貼後整體薪酬約 HK$16,000 至 HK$22,000。擁有3至5年經驗、持有多款設備牌照者，底薪約 HK$19,000 至 HK$23,000，整體薪酬約 HK$22,000 至 HK$26,000。達到領班或車隊督導級別，底薪約 HK$24,000 至 HK$28,000，連同年終雙糧與超時費用，整體薪酬有機會達到 HK$35,000 以上。 n 對照全港水平：政府統計處調查顯示，2025年5至6月本港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第25百分位約 HK$15,300，第75百分位約 HK$33,000。也就是說，機場工具駕駛司機的入門至中級人工，大致落在全港中位數附近；資深或督導級則接近第75百分位。你可以使用 人工數據 對照自己的位置。 n

津貼才是實質收入關鍵

這一行底薪不算突出，但津貼佔比高。夜更與假日津貼一般增加20%至50%，每月額外 HK$2,000 至 HK$5,000 並不奇怪；超時工作通常1.5至2倍。年終花紅視公司業績，一般1至2個月。福利方面，強積金僱主供款、醫療保險（部分包含家屬）、免費或補貼機場交通、員工餐廳折扣、12至18日年假都屬常見。 n 因此商討 offer 時，不要只看底薪。需問清楚：夜更津貼如何計算、每月實際輪班日數、超時是否有補貼、試用期後是否會調整、年終花紅是保證還是酌情。這些加總起來，可能相差數千元。 n

轉工・加薪商談實務建議

第一，先考取各類牌照。香港正式駕駛執照（1號或2號）是基本，機場駕駛許可證多數由僱主安排考取，但若你在入職前已持有，議價能力立刻不同。擁有的叉車牌、危險品處理證書等，市場估算可加薪約10%至15%。 n 第二，使用官方中位數作為基準。商談加薪時可以說：「航空業輸入勞工計劃下，飛機拖車司機工資中位數約 HK$21,100，我目前從事類似工種，希望薪酬反映出市場水平。」這個說法有事實根據，比空口說「我想加薪」更具說服力。 n 第三，考慮公司類型。機場管理局、大型航空公司地勤與跨國地面處理公司，福利與晉升階梯通常較完整；外判公司起薪可能較低，但入職門檻與晉升速度不同。轉工前可以查看 文章列表 了解其他機場工種的薪酬結構，再比較 香港人工指數 的整體走勢。 n 第四，留意輸入勞工計劃的影響。計劃配額上限6,300個，僱主申請前必須先進行本地招聘，證明無法招聘到足夠的本地人。這個機制理輪上保障本地勞工，但也意味著部分工種的薪酬會被中位數「封頂」。想要爭取更高人工，就需要依靠牌照、年資與表現拉開距離。 n

小結

機場工具駕駛司機人工大致由每月 HK$16,000 至 HK$35,000 不等，取決於經驗、牌照、公司與輪班安排。官方輸入勞工計劃的工資中位數（飛機拖車司機約 HK$21,100）是最實地的參考點，市場招聘估算則較寬。切記，實質收入需連同津貼、超時與花紅一併計算，簽約前務必看清楚僱傭合約條款。若想了解其他行業的薪酬走勢，可以參考 關於 頁面的說明。