教車師傅人工全解構：受薪與私人收入差距多大？轉工談加薪實務

教車師傅人工怎樣計算？先分清「受薪」與「私人」兩條路

講教車師傅人工，最常遇到的問題是：網上流傳的月入數字各個不同。原因很簡單——香港沒有一個官方統計將「教車師傅」單獨拆分出來。運輸署負責發牌與規管，不會公布師傅收入；政府統計處的工資調查也沒有這個獨立職業分類。所以任何人說「教車師傅平均月入 X 萬」，如果沒有交代來源，就要當作是估算甚至招募文案。

想知道自己的教車師傅人工大概在哪裡，只能依靠結構自己推算：月入 ≈ 每堂淨收入 × 每月堂數 − 固定成本。每月堂數可以將每週堂數乘 4.33（例如：每週 15 堂 ≈ 每月 65 堂）。留意第一項一定要用「淨收入」，即扣除了油錢、車輛攤分、以及與學校或平台拆賬之後到手的數額，不是學生支付的牌價。

受薪師傅與私人師傅，收入模式完全不同

公開市場資料普遍將教車師傅分成兩類：

駕駛學院受薪師傅：通常是底薪加計件，部分大校提供約 HK$10,000–15,000 底薪，再加每堂約 HK$200–400 的課時津貼。市場估算入門級月入約 HK$18,000–25,000，經驗較多、每月教授到 50–80 堂者，可達約 HK$30,000–40,000。優點是生源由學院分配，收入較穩定、有 MPF 與勞保；代價是收入上限較低，而且受限制駕駛教師執照綁定僱主，離職後執照會失效，轉工彈性較小。

私人駕駛教師：自己定價、自己尋找客戶，一般以佣金或全額收取課費，市場上每堂（約 45 分鐘至 1 小時）收費約 HK$400–800，私家車通常最便宜，商用車較貴。坊間估算私人師傅月入約 HK$25,000–45,000，資深且口碑好的可再高；亦有行業文章將私人師傅範圍拉到 HK$30,000–80,000 以上。這類數字浮動極大，不應該當作「入行保證」。 n 另外，新手頭 1–2 年因為客源未穩定，月入有機會只有約 HK$15,000–20,000；累積口啤、熟客轉介之後，議價空間與排堂密度才會改善。

影響教車師傅人工的四大變數

1. 每堂淨收入：學生支付多少，不等於你獲得多少。與學校或平台拆賬，通常是你付出以換取「不需要自己尋找客戶」的成本，比例由四成到七成不等。
2. 每月實際堂數：受天氣、考期、假期、淡旺季影響。旺季（例如暑假前後）收入可比淡季多兩成至三成，用最旺一個月乘以十二去估算年薪，通常會估算過高。
3. 固定成本：牌費、保養、維修、保險、泊車、油錢，教一堂定教二十堂都照常支付。堂數越少，每堂要分攤的固定成本越重。以私家車汽油車為例，運輸署收費表列出全年牌費按引擎容量分級，1,500cc 或以下約 HK$5,074，1,501–2,500cc 約 HK$7,498，已包含徵款。油價方面，公開油價資料顯示五大石油公司泵牌價一致，標準汽油約 HK$31.84／公升，也就是說油錢不可以依靠比價節省，只可以依靠減少空駛。 n4. 執教車種與地區：重型車輛（巴士、貨車）師傅收費普遍高於私家車；港島、九龍需求較旺，新界個別地區競爭模式不同。 n

轉工・談加薪實務：教車師傅可以怎樣談 n

教車師傅人工不像受薪員工那樣有固定加薪機制，加價空間主要靠三項：口啤、合格率、排期彈性。 n **-轉去學院做受薪：如果你客源未穩定，用穩定底薪換取時間，是常見策略。談offer時要問清楚：底薪多少、每堂計件多少、有沒有最低堂數要求、MPF 與勞保如何計算、離職後牌照安排如何。 n **-由學院轉私人：這個是收入天花板最高的一步，但同時要自己承擔尋找客戶、廣告、追討款項、空檔期與車輛成本。談之前先計算清楚「每個真正投入的時數獲得多少」，包括查詢、排期、來回考場的時間，而不是只計算教學時數。 n **-留低但加價：用實際數據協商——例如你的合格率、回頭客比例、旺淡季排堂密度。不要只與人比較「每堂收取多少」，要比較「每個投入時數的淨收入」。 n 如果想知自己的教車師傅人工在全港受薪人士之中屬於哪個位置，可以先查看 人工數據 與 香港人工指數 的分位數參考：公開統計顯示，全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第75百分位約 HK$33,000，第90百分位約 HK$51,300。教車師傅屬自僱或佣金性質者，收入波動會比一般受薪職位大。 n

稅務與保障：實質收入要再打折 n

佣金通常視為自僱收入，需要自行報稅；應課稅年薪超過 HK$132,000 就要交薪俸稅。另外，自僱身份一般沒有病假薪酬、沒有固定假期，MPF 供款安排亦要視乎你與學校是僱傭還是自僱關係。堂數一旦因天氣或考期減少，收入可以即時中斷，這點是行業風險所在。 n 最後提一句：以上金額全部是公開市場估算或行業資料，不是官方統計。實際教車師傅人工會因車種、地區、年資、口碑、拆賬條款與車輛成本而有明顯差異，簽任何合約前，請以僱傭合約與實際成本試算為準。更多行業人工拆解可以查看 文章列表。