三柴機師人工有多少？副機師月薪、津貼與商討加薪實務拆解

三柴機師人工有多少？副機師月薪、津貼與商討加薪實務

在航空業，「柴」是指機師制服袖口的金條，金條越多代表職級越高。三柴即是副機師／高級副機師，是機長的主要助手，也是整個機師職涯中加薪幅度最明顯的一段。本文會使用公開市場資料，拆解三柴機師人工的組成、與其他職級的差距，以及轉工、商討加薪時你要詢問清楚的事項。

三柴機師人工大概是多少？

行業招聘與職業資訊平台整理的資料顯示，民航三柴機師月薪大約 HK$70,000 至 HK$100,000，年薪估算約 HK$1,050,000 至 HK$1,500,000。任職較久、飛行時數足夠的高級副機師，月薪可以突破 HK$100,000，年薪有機會達 HK$1,500,000 或以上。

要留意：這些是市場整理數字，不是官方統計，也不等於實質到手。同一職級，不同年資、飛行時數、機隊、航線，收入可以相差一截。

將整條階梯一併查看會更清楚：見習機師月薪約 HK$30,000；二副機師（一柴）約 HK$40,000 至 HK$50,000，加每月約 HK$15,000 房屋津貼後，實質月入約 HK$55,000 至 HK$65,000；三柴約 HK$70,000 至 HK$100,000；四柴機長基本月薪約 HK$150,000 至 HK$200,000，連津貼與花紅年薪可超過 HK$3,000,000。換句話說，由一柴升上三柴，月薪大約增加 HK$30,000 至 HK$50,000，是機師職涯其中一個最大的台階。

月薪不等於實質收入：底薪、飛行時數與津貼

機師的薪酬通常由三部分組成：底薪、飛行時數薪金與各類津貼。

• 底薪：按職級與合約釐定，是最穩定的一部分，也是計算 MPF 與部分福利的基礎。
• 飛行時數薪金：飛行越多、長途飛行越多，這部分越大。所以同一三柴職級，主力飛長途與主力飛短途，月入可以相差很遠。
• 津貼：房屋津貼是最常見的一項，市場資料顯示大約每月 HK$15,000；執行長途航班另有出差津貼；部分公司也提供子女教育津貼，金額視乎年齡組別與公司政策。
• 花紅：年終花紅與利潤分紅一般按公司業績浮動，不應該當成固定收入去計算供樓或長期開支。

所以談論「三柴機師人工」時，一定要詢問清楚對方所指的是底薪、每月總收入，還是連花紅的年度總薪酬。三個數字可以相差數十萬。

民航與政府飛行服務隊比較

政府飛行服務隊機師採用公務員薪級表，公開資料顯示一級機師月薪約 HK$91,615 至 HK$131,475，高級機師約 HK$136,985 至 HK$147,235。薪酬結構穩定、福利完整，但沒有民航那麼大的浮動空間與花紅。據公開資料，該隊編制約 67 人，在職約 42 人，空缺率較高，對符合條件的機師而言是一條不錯的路。要注意兩者薪酬制度不同，直接比較意義有限。

轉工與商討加薪：三柴機師要詢問清楚的四點

1. 查看總薪酬，不要只看底薪：將底薪、飛行時數薪金、各項津貼、花紅、MPF 與年假一併計算，再與現職比較。
2. 飛行時數與航線結構：如果新公司長途線比例低，飛行時數薪金可能反而較少。
3. 福利折算成現金值：房屋津貼、教育津貼、機票福利、醫療保障都是實質收入的一部分。
4. 晉升時間表：由見習到機長一般需 6 至 10 年，表現優秀者可以更快由一柴升到四柴，升職速度直接影響長遠收入。

放在全港薪酬背景中查看

政府統計處「收入及工時按年統計調查」顯示，本港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 75 個百分位約 HK$33,000，第 90 個百分位約 HK$51,300。三柴機師月薪已經明顯高於第 90 個百分位，屬市場上層水平。

另一方面，政府統計處最新工資及薪金總額統計顯示，名義平均工資率按年上升約 3.4%，扣除通脹後實質上升約 1.6%，即是全港僱員的薪酬都慢慢向上。商討加薪時以「實質增幅」與工作量、職責變化去說明，會比單純談論通脹更有說服力。想對照自己行業的水平，可以查看本站的人工數據與香港人工指數；想查看其他職位的薪酬拆解，就去文章列表。

總結

三柴機師人工市場整理大約每月 HK$70,000 至 HK$100,000，年薪約 HK$1,050,000 至 HK$1,500,000，資深者月入可超過 HK$100,000。但實質收入要視乎飛行時數、津貼與花紅，三者加起來才是真正的 package。無論你是打算轉工還是與現職商討加薪，記住用總薪酬去計算，並以招聘條件與僱傭合約為準。想了解本站資料來源與使用方法，可以查看關於。